此外，在Covid-19危機(jī)期間，用于能源效率的支出急劇下降。到2020年，隨著汽車(chē)銷(xiāo)售和建筑活動(dòng)的減少以及對(duì)更高效電器和設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)減少，對(duì)效率和最終用途應(yīng)用的投資預(yù)計(jì)將下降10-15%。

在這種環(huán)境下，激勵(lì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)不同領(lǐng)域的建筑，技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的政策至關(guān)重要，并且可以使效率，就業(yè)和經(jīng)濟(jì)受益。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，維持和加強(qiáng)家電，建筑設(shè)備和車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于維持工作和提高效率很重要。

全球緊急能源效率行動(dòng)委員會(huì)的建議將在2020年6月下旬發(fā)布，以在Covid-19危機(jī)及以后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中刺激采取更高的能效行動(dòng)，投資和就業(yè)機(jī)會(huì)。

低碳電力已超過(guò)煤炭，但仍需要大幅擴(kuò)展

在2019年首次在電力結(jié)構(gòu)中超過(guò)煤炭之后，預(yù)計(jì)今年低碳電力將其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到6個(gè)百分點(diǎn)左右。

由于運(yùn)營(yíng)成本低和可優(yōu)先訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)，可再生能源在鎖定期間在許多市場(chǎng)中增加了其在電力市場(chǎng)中的份額。與長(zhǎng)期合同一起，這有助于增加可再生能源的收入。但是，在危機(jī)期間，整體上對(duì)新可再生能源產(chǎn)能的投資并未幸免，預(yù)計(jì)今年將下降10%。

去年，在其他地方也有令人擔(dān)憂的趨勢(shì)，令人擔(dān)憂，由于大流行對(duì)發(fā)展計(jì)劃的影響，到2020年，這種趨勢(shì)將下降。新水電項(xiàng)目的批準(zhǔn)量降至2019年的十年來(lái)最低水平;電池存儲(chǔ)的投資正在趨于平穩(wěn);而且，電網(wǎng)支出的持續(xù)下降趨勢(shì)(對(duì)于平穩(wěn)整合風(fēng)能和太陽(yáng)能等可變可再生能源至關(guān)重要)在今年將進(jìn)一步加深。

電動(dòng)汽車(chē)超越燃油汽車(chē)，但仍取決于政府的領(lǐng)導(dǎo)

盡管2020年前四個(gè)月全球汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了前所未有的下降，但早期數(shù)據(jù)表明，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的上升趨勢(shì)將繼續(xù)。2020年，全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì)略超2019年的總量，達(dá)到230萬(wàn)輛以上，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中所占的份額超過(guò)3%，創(chuàng)下歷史新高。這將使全球道路上的電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)達(dá)到約1000萬(wàn)輛，約占全球汽車(chē)存量的1%。

盡管如此，要加快采用電動(dòng)汽車(chē)還需要取得更大的進(jìn)步。政府對(duì)Covid-19危機(jī)的反應(yīng)將決定2020年及以后電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的狀況。如果政府削弱燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)或零排放車(chē)輛規(guī)定，銷(xiāo)量可能會(huì)下降。另一方面，政府可以通過(guò)將汽車(chē)行業(yè)的救助與購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼聯(lián)系起來(lái)的步驟，抓住機(jī)會(huì)推廣電動(dòng)汽車(chē)。有針對(duì)性的直接支持措施，包括為基礎(chǔ)設(shè)施充電的措施，也可能有助于提高銷(xiāo)售量。

明智的政策可以促進(jìn)行為改變的積極方面

政府的封鎖已促使行為發(fā)生變化。越來(lái)越多的人從事遠(yuǎn)程辦公，商務(wù)和休閑旅行已大大減少，并且消費(fèi)者已經(jīng)將更多的購(gòu)物轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上。這些變化可能對(duì)清潔能源的發(fā)展產(chǎn)生長(zhǎng)期影響，這取決于危機(jī)結(jié)束后能否與行為相關(guān)的積極方面得以維持。